Thiết kế dầm cầu trục sao cho đúng, đủ và đảm bảo an toàn là yêu tố quan trọng để tiết kiệm chi phí chế tạo tổng thể toàn bộ một thiết bị cầu trục. Sau đây, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu một số chú ý quan trọng khi thiết kế dầm cầu trục.

cac chu y khi thiet ke dam cau truc 2 — Thiết kế dầm cầu trục và thực hiện gia công dầm tại phân xưởng

Nội dung chính

Phân tích tải trọng khi thiết kế dầm cầu trục

Tải trọng động tác dụng lên cầu trục khi thiết bị chạy trên dầm sẽ có ba loại: tải trọng thẳng đứng, tải trọng ngang và tải trọng ngang theo phương dọc của dầm cầu trục .

Tải trọng ngang theo phương dọc: Là lực phanh của cầu trục, được hỗ trợ bởi dầm cầu trục dọc theo hướng ray và không được xem xét khi tính toán dầm cầu trục.
Tải trọng thẳng đứng của dầm cầu trục: cần được sử dụng cho áp suất bánh xe lớn nhất và áp suất bánh xe nhỏ nhất. Sự rung động của dầm cầu trục sẽ phát sinh khi cần trục chạy dọc theo đường ray, nâng, dỡ tải. Đặc biệt khi cẩu vượt qua mối nối ray cũng sẽ xảy ra va đập. Do đó, khi tính toán dầm cầu trục và cường độ liên kết của nó, tải trọng thẳng đứng của cần trục phải được nhân với hệ số động. Đối với cầu trục (bao gồm cả tời điện) có chế độ làm việc từ A1~A5, hệ số động tính toán là 1,05. Đối với cầu trục có cấp độ làm việc khoảng A6 ~ A8, hệ số động tính toán là 1,1.
Tải trọng ngang: do xe con gây ra, giá trị tiêu chuẩn là tổng trọng lượng và tỷ lệ phần trăm của tải trọng định mức nhân với gia tốc trọng trường. Tải trọng ngang có hướng vuông góc với đường ray và tình trạng phanh phải được xem xét theo cả hướng thuận và hướng ngược lại. Khi thiết kế kết cấu thép yêu cầu phải xem xét cả lực ngang gây ra bởi sự xoay của cầu trục. Tình trạng xoay của cầu trục phát sinh bởi lực đường ray vì các nguyên nhân như đường ray không song song tuyệt đối, đường ray bị mòn hoặc cầu trục có thể bị nghiêng.

cac chu y khi thiet ke dam cau truc 1 — Bảng tra tỷ lệ % tải trọng định mức khi tính toán, thiết kế dầm cầu trục

Các mẫu thiết kế dầm cầu trục

Trọng lượng nâng của cầu trục và khẩu độ của dầm cầu trục quyết định hình dạng của dầm cầu trục. Một số dạng tiết diện phổ biến của dầm cầu trục:

Dầm liên tục gồm các loại dầm thép chữ I, dầm thép H, dầm thép chữ I hàn, dầm hộp. Dầm cầu trục liên tục có thiết kế đơn giản, có thể tiết kiệm vật liệu, nhưng dầm liên tục dễ bị ảnh hưởng với độ lún của gối đỡ.
Dầm dạng thanh giằng: Dầm cầu trục dạng thanh giằng có thể tiết kiệm thép nhưng mất nhiều thời gian chế tạo, liên kết cũng dễ sinh ra sự cố về độ bền dưới tải trọng động, vì vậy nó thường được sử dụng cho dầm cầu trục nhẹ và trung bình với nhịp nhỏ hơn. Trong trường hợp nhịp và trọng lượng nhỏ (nhịp không quá 6m, trọng lượng không quá 30 tấn) thì dầm cầu trục có thể chịu tải trọng ngang bằng cách hàn thép bản, thép góc trên bản mặt bích.