Cầu trục container bánh lốp cao su được gọi tắt là RTG là một loại cần trục giàn container rất phổ biến và được sử dụng trong bãi container để vận chuyển, bốc, dỡ, xử lý, xếp chồng và vận hành container.
Đặc điểm của cầu trục container bánh lốp cao su
- Được trang bị máy rải chuyên dụng để nâng các container 20GP, 40GP, 45HQ có kích thước tiêu chuẩn và bể chứa thủy lực. Nhiều máy rải của điểm móc được sử dụng để đáp ứng nhu cầu của các tình huống nâng khác nhau
- Cơ cấu di chuyển của xe đẩy và cần cẩu trang bị bộ giảm tốc ba trong một với khả năng bảo trì thuận tiện.
- Lốp của cần cẩu giàn container này có thể xoay 90° và di chuyển xiên ở các góc 20° và 45°. Toàn bộ cần cẩu có thể thực hiện điều khiển 360° với chuyển động linh hoạt.
- Truyền động thủy lực hoàn toàn cho cơ cấu di chuyển của cần trục và cơ cấu nâng có khả năng thay đổi tốc độ.
- Hành trình dài sử dụng mạch kín thủy lực, hiệu suất truyền động tốt, ít lỗi. Có chỉ báo an toàn và bộ giới hạn lớp phủ để đảm bảo an toàn cho người vận hành và sản phẩm. Tất cả các hoạt động được điều khiển bởi điều khiển CAN-BUS.
- Cần cẩu container bánh lốp hiện có sức nâng lên tới 35 tấn, 40 tấn, chiều rộng bằng 6 hàng container và một làn khung gầm, chiều cao nâng 11-12 mét.
Ưu điểm của cầu trục container bánh lốp cao su
- Có thể sử dụng tối đa diện tích mặt sàn
- Có chi phí chế tạo rẻ.
- Có khả năng thích ứng, cơ động và linh hoạt. Nó không chỉ có khả năng tiến lùi mà còn có bộ phận lái cho phép nó di chuyển từ khu vực này sang khu vực khác.
Nhược điểm của cầu trục container bánh lốp cao su
- Do những hạn chế của hệ thống máy phát động cơ nên tốc độ nâng của RTG không được quá cao; nếu không, động cơ của cần trục bánh lốp cao su có thể bị chết máy hoặc tăng tốc.
- Cầu trục container bánh lốp có thể quay 90 độ để chuyển đổi mục đích sử dụng, tuy nhiên, ma sát giữa lốp và mặt đất hai bên cầu chạy rất khác nhau nên dễ bị lệch; do đó phải sửa chữa thường xuyên.
- Các đường truyền động và điều khiển được dẫn động từ phòng điện đến cabin thông qua cáp kéo gây hỏng hóc cơ học thường xuyên hơn, thời gian ngừng hoạt động lâu hơn và việc bảo trì phức tạp.
- Cầu trục bánh lốp tạo rất nhiều khí thải và tiếng ồn, gây khó khăn cho việc liên lạc giữa người vận hành cần cẩu và nhân viên mặt đất, làm giảm tác dụng cảnh báo của cảnh báo xe đẩy và dễ dẫn đến rủi ro về an toàn.
